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中国电信深圳分公司资深技术主管狄小康指出，截至7月深圳电信已经提前完成市政府要求的新建1.5万站（含共建共享站）5G基站的任务，前传基本采用长春稳定电销卡CWDM无源波分方式承载。期间遇到部分站点因AAU至BBU距离过金融行业稳定电销卡长无法开通问题。“在得知LWDM方案能够支持20公里等超长距传输时，深圳电信积随意打分钟王申请现网试点，试点效果良好。”试点过程中，狄分钟王电销app小康提出三点建议，一是共同关注光模块、分合波器质量，提高可靠性；二是尽快发布行业标准，推进LWDM产品规模使用；三是解决无源波分和半有源波分稳定电销卡的光模块兼容问题，实现两者有机统一。中国电信安徽分公司集团级高等级专家田腴指出，现网试点效果良好。对于LWDM下一步推进思考，田腴表示，基站前传方面，稳定电销卡优质商家推荐LWDM放置基站，4/5G共承载，LWDM放置光交，单纤双向LWDM；多业务承载方面，城乡中继光路OLT上联，IPRAN；光路保护方面，半有源LWDM，多对LWDM协同承载；业务开通方面，光路自动配置，LWDM出纤自动配置；AWG WDM分钟王电销app方面，实现AWG在无源波分中的应用。

车联网的发展将为实现自动驾驶铺平道路。在通信业界看来，C-V2X继续演进、自动驾驶向L5级别发展，都离不稳定电销卡开5G NR框架的支持。作为全球领先的无限科技创新者，高通始终在推动5G在各垂直应用中的扩展，车联电销小助手网也一直是高通较为看重的领域之一。有研究报告预测，到2035年，5G将为汽车产业及其供应稳定电销卡优质商家推荐链和客户创造超过2.4万亿美元的总经济产出，几乎占预期5G全球经济影响的五分之一。高通在汽车领域拥有超过15年的投入，目前全球已有超过1亿辆汽车采用了高通的技术。截至2020年1月，全球11家制造商已在其模组中采用9150 C-V2X芯片组；超过12家路侧单稳定电销卡元（RSU）厂商计划在其产品组电销小助手合中采用上述模组。在该芯片组的支持下，全世界超过10家一级供应商和汽车后市场车载单元（OBU）厂商已为其C-V2X产品上市准备就绪。如今，已有厂商正在考虑采用高通新推出的面向先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）QualcomSnapdragon Ride平台。谈及中国在智慧出行领域的底层技术研发与科研能力，徐晧认为，智慧出行领域的技术研发与无线通信的底层研发相似，需要经历每一个通信代际的常年积累。从1G到4G时代，中国在商用部署上一代更比一代进步。中国企业在4G、5G时代，已经非常积极地参加标准制定；到5G技术商用部署时，中国已经走在了世界的前列，成为全世界电销先商用5G的地区之一。作为一家跨国企业，高通非常高兴能与包括模组、整车乃至地图领域的中国生态伙伴紧密合作，共同推动智慧出行产业发展。5G时代，产业合作将成为常态，在智慧出行领域也是如此。在面对不确定时，高通仍然愿做科技领域合作的稳定力量。徐晧表示，面对不确定性，高通将始终坚持两个原则：一是对技术革新的重视，二是坚持与合作伙伴共赢互助。高通将始终坚持创新，将精金融行业稳定电销卡力付诸研发与创新，不断推动移动通信技术向前演进，支持人工智能、自动驾驶技术的并行发展，为生态合作伙伴创造价值。同时，高通也将始终坚持合作共赢，专注于汽车内长春稳定电销卡部的网络体验，以及汽车外部车与车、车与行人、车与基础设施之间的连接，以领先的通信技术持续赋能智慧出行及相关行业合作伙伴的成长，共绘智慧出行的未来图景。

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万物互联来临以后，能否继续以4G的这两类服务来发展行业客户？我们认为面向5G中的类4G业务仍然可以继续，但这两类服务将不会是5G的主航道。终端形态的变化导致终端碎片化，你无法分清终端到底在什么位置，因为5G的终端将裂变为终端硬件、终端本地处理、终端近端处理、终端远端处理等各类形态，稳定电销卡优质商家推荐云资源将成为终端的一部分；当终端由当前的一体机（比如手机）变成一个分布式系统后，其将对网络连接和云资源形成强依赖。对网络连接的依赖将会远远超过4G时代，因为终端是一个分布式系统，一旦网络连接故障，则终端就只剩部分可用，就像一台机器人缺少了大脑和四肢一样，只剩一个躯壳。长春稳定电销卡优质商家推荐所以5G的网络连接一定要强可靠、强安全。而5G也为此准备一种强匹配的技术：网络切片。我们可以将5G网络切片认为是4G网络连接的泛化版或者增强版，网络切片不仅提供一个连接，而且还会通过资源隔离、网元隔离、网络隔离等等各种手段确保这个连接的安对云资源的依赖相比4G时代发生本质变化，4G主要服务于人与人的通信，对云的需求在很多场景下是可选的，属于优化业务体验的手段；而5G时代，云资源池成为必选，行业客户的大量需求离开云资源池是无法部署的。在云变成必选以后，对于云的建设方式也就有了更加深入的要求：简单的出租并不能实现电销卡高效率的商用，引运营商仅仅为行业客户提供一个接入互联网的接口，或者更进一步，提供一个专线VPN协助行业客户形成专有网络连接。本质上，这些专有连接对网络的具体情况是不可见的，无法精准的感知与控制沿途各网络节点服务质量，无法拥有专有网元服务（费用昂贵的物理专网除外）。这种传统服务方式在4G及之前的时代的确很好地满足了行业客户，因为行业客户以为运营商只能做这些事情5G时代，行业客户将万物引入网络，之前人与人通信对网络模型的要求是一致的，因为通信主体是一类，都是人；而万物互联后，对网络模型的要求碎片化，抄表类的连接与车联网类的连接对网络模型的要求完全不同，比如服务时间、带宽要求、时延要求、终端数量规模等等都存在差异。如果仍然使用4G的服务模式，则无法满足行业客户诉求，此时，我们需要对行业客户的连接服务进行细化：从无线、承载、核心网端到端的进行控制，稳定电销卡形成服务行业的逻辑专网，以这个逻辑专网为客户提供专有连接，让行业客户从终端到无线，再到承载与核心网，享受端到端的服务质量保障，并且可以将关键网元逻辑独立，客户独享。